北京【设计师访谈摘录】
问：在德国奥迪工作有没有什么经历给您留下了很深刻的印象？
答：印象最深的是我作为实习生，来到奥迪的第一天，坐在刚刚安排好的位置上，绘图工具和电脑都还没有领到，但不能闲着，于是先用铅笔画了第一张草图。周围都是大咖，所以作为实**生，基本没人关注。 这时一位衣着非常得体的先生走过，余光瞟了一眼我的桌子，忽然停下来指着我的草图说：“这个图画的好！” ，然后便走开了。我问旁边人，这是谁， “他是Gary，是设计部门的Chief！” ......后来我被他直接调了过去，半年后给了我全额毕设赞助，一年半后他给了我一份奥迪的永久工作合同。
问：您感觉德国的设计氛围与德国人的设计理念与国内相比有哪些不同，有什么好的方面值得我们学习借鉴？
答：因为基于不同的文化背景，设计理念在每个国家都不同，这也是品牌之间不同风格的重要因素。 德国的设计理念更加理性，非常讲究平衡的美。但最重要的不同是设计环境， 德国对于设计师非常尊重，给予了很大的自由发挥空间，所以在这里做设计师很舒服。 领导会有自己的意见，但只会建议。这一点其实很聪明， 说的通俗些，你高薪聘请了设计师，花钱买的就是他脑袋里的创意，你尽可能把他伺候舒服了，让他的产量高质化，最大化，你才能获得最大的利益。
问：聊一个和中国设计相关的话题，我们看到您在PF做的那辆毕设概念车汲取了很多中国文化，比如天圆地方的中国哲学、中国古老的建筑特色和中国红等元素，其实很多中国品牌也在不断寻求中国文化与汽车设计的恰当结合，您对当下中国品牌的设计有些什么想法或建议？
答：前几天乐视新车发布，同事们都非常关注，评价也很不错。我听到印象最深刻的一句话是：“中国人终于停止抄袭了！” 要知道前几年，国内很多车型发布后，同事们纷纷议论，“哈哈，瞧瞧中国人，只会抄袭！”例会上还会专门做个PPT列举， 我每次都恨不得找个地缝钻进去。 中国文化，中国设计，不光是中国人的一个大课题，也是世界设计圈的一大课题。国外设计师纷纷在揣摩中国人的心里，试图霸占中国市场，我们自己坐拥那么大的一座宝藏，一定要抛开抄袭的坏习惯，相信自己，敢于创新。
问：您是如何看待工作与生活之间的关系？作为一个设计师，感性与思考必然是不可缺少的成份和能力。但面对高强度的工作量和无法避免的加班熬夜，总会有疲乏期和面对作品的一个麻木状态。您在这方面会如何处理两者之间的关系，如何保持热情同时爱惜自己的身体？
答：不会生活就不会工作，一定要健康生活，幸福的家庭生活是事业成功的基础。即使是我们设计中心的高层，周末时间都在陪他的家人，每年都会休假2到3次陪家人去旅游，他们给我们小设计师做了非常好的榜样。
问：我们知道思鸣最早是一名手机设计师，其实很多朋友也像您当时一样，对汽车设计十
分热爱但之前所学的专业或从事的工作却并不对口，您对外行人转到汽车设计职位有什么好的建议，这类朋友的个人发展应该如何规划？
答：不管是什么专业的朋友，想做汽车设计，都是可以通过自己的努力最后梦想成真的。 我讲个身边的例子。 奥迪有个设计师叫Matt（简称）Pforzheim毕业，很多年了默默无闻，没人注意到他，没事只能设计设计汽车进气栅栏之类。 但他不介意，多年如一日的坚持画汽车，参加方案评选。 直到有一天，他的模型被董事会会长选中，然后被做成了上市车，前不久还参加了新闻发布会。随后又中选一款奥迪主打车型，现在炙手可热。 所以给大家的建议就是：少抱怨，多看，多学，提升自身水平，是金子总会发光的！
这是他初期对于奥迪 Audi E-Tron quattro Concept 的铅笔草图，设计草图发布在Netcarshow，并刊登在知名汽车杂志《Auto&Design》上。
刊登在2016年2月《Auto&Design》的奥迪概念车设计图
